Rimac, la nouvelle venue croate dans le domaine des VE qui est passée du statut de garage à celui de supercar et de géant technologique avant de fusionner avec Bugatti, a amélioré sa hypercar Nevera. Et en chemin, Rimac a réussi à y intégrer plus de puissance.
Rimac a dévoilé vendredi lors de The Quail, A Motorsports Gathering à la Monterey Car Week la Nevera R, une hypercar entièrement électrique destinée à repousser les limites de performance de son prédécesseur. En résumé : une hypercar sportive qui produit 2 107 chevaux, peut atteindre une vitesse maximale de 217 miles par heure - ou même 256 mph sous la supervision de Rimac - et passer de zéro à 60 mph en 1,74 seconde. La société n'a pas encore communiqué une autonomie estimée pour le véhicule.
Ces spécifications semblent appuyer l'objectif de Rimac pour la Lettre R dans le nom de la nouvelle Nevera R, qui signifie radical, rebelle et implacable. Les roues plus grandes à l'arrière, le nez extrêmement bas, l'aileron arrière fixe élevé et la structure en fibre de carbone de la Nevera R complètent le « eh si ce n'était pas clair que c'est une hypercar de performance impressionnante » package.
La Rimac Nevera R, qui a fait ses débuts en vert Nébuleuse, remet en avant Rimac - et la société en constante évolution et croissance.
La nouvelle VE est conçue pour faire plus que simplement accélérer à partir de l'arrêt. Le fondateur de Rimac Automobili, Mate Rimac, a expliqué lors d'un appel préalable à la révélation que la Nevera R, équipée de quatre moteurs électriques, de freins en céramique avancés, d'un nouveau pack batterie de 108 kilowatts-heures, de nouveaux pneus Michelin Pilot Cup et de la vectorisation du couple intégral, est conçue pour les virages.
"Personne n'avait besoin de plus de puissance dans la Nevera", a déclaré le PDG Mate Rimac. "Mais nous avons décidé d'exploiter un peu plus ce que nous savions pouvoir encore tirer de la voiture. Et, bien sûr, lui donner un design plus agressif, encore plus intéressant qu'auparavant."
Rimac ne produira que 40 unités de la Nevera R, qui a un prix de base de 2,3 millions d'euros (2,5 millions de dollars au taux de change actuel).
Pour comparaison, le modèle original biplace Nevera produit 1 914 chevaux, peut accélérer de zéro à 60 mph en 1,85 seconde et atteindre une vitesse maximale de 258 mph. Lorsque Rimac Automobili a commencé la production de la Nevera originale à 2,5 millions de dollars en 2022, ces spécifications en ont fait la voiture de série la plus rapide.
La marque Rimac Automobili a été fondée en 2009 par Mate Rimac, alors étudiant de 21 ans. En 2011, il a lancé sa première hypercar entièrement électrique, la Concept One. La Concept Two a suivi et s'est finalement transformée en Nevera.
Au moment de la révélation de la Rimac Nevera en 2021, Rimac était une start-up licorne qui avait également lancé une filiale technologique pour fournir d'autres constructeurs automobiles tels que les soutiens Hyundai et Porsche en composants de VE avancés. La même année, Rimac annonçait une fusion avec Bugatti, l'emblématique fabricant français de supercars.
La structure de l'entreprise est bien plus complexe que ses débuts dans le garage de loisirs de Mate Rimac. Bugatti-Rimac, qui fabrique des hypercars à combustion, électriques et hybrides, est majoritairement détenu par le Groupe Rimac et à 45% par Porsche. Sous Bugatti-Rimac se trouve Rimac Automobili, qui est la marque d'hypercar électrique. Le Groupe Rimac, dont Mate Rimac détient encore la majorité des actions, comprend également la filiale technologique Rimac Technology et Verne, une nouvelle entreprise de robotaxis.
"Comme vous pouvez le voir, c'est un large spectre", a déclaré Mate Rimac en expliquant la structure de l'entreprise. "Les journées ne sont pas très ennuyeuses ici. Il se passe tellement de choses."
La révélation de la Nevera R intervient également dans un marché des VE chahuté. Alors que les ventes de VE continuent de croître dans le monde entier, les constructeurs américains et européens ont du mal à proposer un véhicule électrique abordable aux clients, qui ont délaissé les modèles de luxe plus coûteux. Un grand nombre de start-up de VE qui avaient fait leur entrée dans l'industrie il y a plusieurs années pour reproduire le succès de Tesla ont disparu pour ne laisser que quelques-unes.
Rimac, qui a une mission différente de celles qui cherchent à vendre des volumes de VE bon marché, a été l'une des rares histoires à succès. "Prendre simplement une voiture normale, la rendre électrique, ce n'est pas suffisant", a déclaré Mate Rimac. "Elle doit être meilleure ; elle doit offrir quelque chose d'unique. Et dans notre cas, vous savez, le groupe de clients auquel nous nous adressons, ce sont essentiellement des collectionneurs."
